隨著全球清潔能源革命的持續推進，鋰離子電池憑借其高能量密度、長壽命、無記憶效應和低自放電率等優勢，需求激增，呈現指數級增長。尤其在電動汽車領域，鋰離子電池已成為綠色出行的時尚標志。但不可否認，鋰離子電池的充電速度、工作溫度、安全性依舊是制約電動汽車進一步發展的瓶頸。浙江大學材料科學與工程學院范修林研...

英國利物浦大學科學家發現了一種能快速傳導鋰離子的固體材料。這種新型電解質有望用于研制可持續電池。相關論文發表在新一期《科學》雜志上。研究團隊使用協同計算和人工智能（AI）等變革性的方法，設計并在實驗室中合成出這一新材料。隨后，他們確定了新材料的結構，并將其置于電池內，展示了其性能。電解液是鋰離子電池...

近日，大連化物所儲能技術研究部（DNL17）李先鋒研究員、鄭瓊研究員團隊和中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所藺洪振研究員合作，在鈉離子電池電解液研究方面取得新進展。鈉離子電池具有資源豐富、成本低廉、性價比高等優勢，在中低速電動車和大規模儲能等領域應用前景廣闊。醚類電解液因其低熔點和高電導性等優勢...

美國麻省理工學院研究人員設計了一種電池材料，以一種更可持續的方式為電動汽車提供動力。新的鋰離子電池陰極基于有機材料，而不是基于鈷或鎳。相關研究論文1月18日發表在美國化學會《ACS中央科學》雜志上。大多數電動汽車都是由鋰離子電池供電的，其陰極含有鈷。鈷是一種提供高穩定性和能量密度的金屬。作為一種稀有...

石榴石型固體電解質即Garnet 型固體電解質，石榴石型的鋰鑭鋯氧（Li7La3Zr2O12（LLZO））固態電解質最早于2007年由Weppner教授公開報道，至今已有16年，在氧化物里邊還是屬于比較年輕的一種材料，從這也可以看出一種材料從研發到應用的過程是漫長的。LLZO固體電解質具有很多優點，...

背景介紹低溫嚴重損害了鋰離子電池的性能，因此鋰離子電池需要具有寬流動性范圍、離子擴散速度快和脫溶劑化能較低的電解質。而這里面的關鍵在于在Li+和溶劑分子之間建立溫和的內部相互作用，這在商業碳酸亞乙酯基電解質中很難實現。正文部分成果簡介近日，湖南大學劉繼磊教授，構建了低介電常數(ε)溶劑主導配位的溶劑...

據《日本經濟新聞》等媒體報道，日本廠商正在集中發力，加速攻克純電動汽車充電電池的穩定供應問題。近日，日本東芝公司開發出了不含稀有金屬鈷的鋰離子電池。該電池使用特殊的正極材料，能夠顯著抑制導致電池膨脹的氣體產生，從而提升電池性能。測試結果顯示，新電池5分鐘可快速充電80%。鋰離子電池由正極材料、負極材...

新能源汽車和5G通信技術的快速發展，對鋰離子電池的安全性、能量密度和循環性能提出了更高的要求。然而，目前商用鋰離子電池電解液中使用的液態碳酸酯化合物存在泄漏、膨脹、腐蝕和易燃等安全隱患。固態電解質可用于減輕這些風險并制造更安全的鋰電池，根據其組成可以分為無機固態電解質、聚合物固態電解質和復合固態電解...

硫化物固體電解質是一種無機固體電解質，主要由硫、氧、氫等元素組成，具有高離子導電率、熱穩定性好、空氣穩定性差等特點，是固態電池重要的備選材料之一。硫化物固態電解質的學術和工業進展(a)每年發表的關于全固態電池和硫化物全固態電池的論文數量，硫化物全固態電池的論文比例; (b)硫化物全固態電池在過去十年...

【編者按】粉體材料工業屬于支撐國民經濟發展的基礎性產業和贏得國際競爭優勢的關鍵領域，近些年，國內粉體材料工業轉型升級成效顯著，綜合實力穩步增長，國際競爭力持續增強，一些企業長期專注于粉體材料領域、生產技術工藝國際領先、從而成為全球細分市場領導者的典范，有效改善了國內高端粉材的緊缺局面，提升了核心工藝...